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新能源汽車檢測係統出現的故障分為接參量故障和間接參量故障

 發布時間:2020-06-19 點擊量:67
  新能源汽車檢測係統的功能特點:
  1、電動汽車各係統正常運行,保留完整的動力傳動係統及控製係統。設備可實現電動車的教學實訓,可使學員對其元器件及控製單元直觀的認識(包括控製器、驅動電機、動力電池、充電機、DC/DC轉換器、製動真空助力泵、倒車控製係統、暖風係統等)。
  2、檢測操作台通過航空插頭和連接電纜與電動整車連接,保持原車所有功能。可拆除檢測操作台,電動整車可正常行駛。
  3、可移動"檢測操作台",可分別進行各控製係統的檢測實訓(①電機組控製係統;②燈光和車身電氣控製係統)
  4、檢測操作台麵板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐汙染、防火、防潮的高級鋁塑板,表麵經特殊工藝噴塗底漆處理;麵板UV平板噴繪有不褪色的彩色電路圖;學員可直觀對照電路圖和原車電動機組、燈光與車身電氣係統實物,認知和分析各控製係統的工作原理。
  5、檢測操作台麵板上安裝有檢測端子,可直接在麵板上進行原車電動機、控製單元、燈光與車身電氣控製係統的檢測實訓。
  6、檢測操作台安裝有診斷座,汽車與檢測操作台可同時連接專用或通用型汽車解ma器,對電控係統進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。
  7、可實現汽車保養與維護操作。
  8、設可實現汽車拆裝和工況演示。
  9、故障模擬係統可模擬實際運行工況,設置多種係統常見故障。
  10、檢測操作台底座部分采用鋼性結構焊接,台架表麵采用烤漆工藝,帶萬向自鎖腳輪裝置。
  11、可根據用戶要求,可剖切車身鈑金、內飾等部位,保留完整的動力傳動係統、電器與電路控製係統,保留整車能獨立駕駛運行的係統。
  新能源汽車檢測係統裏麵的故障主要分為直接參量故障和間接參量故障,前者包括:
  總電壓過壓:BMS檢測到的總電壓超過了限值
  動力電池單體電壓壓差過大:BMS內部對比所有的電芯電壓,z大的電壓和z小的電壓超過一定的限值
  動力電池總電池過流:BMS檢測到的電流超過的一定數值,這裏嚴格來說可以分為過流、短路和能量回饋電流過流等幾種不同的情況
  動力電池短路(內部短路和外部短路):由不同的原因導致的電流數值異常升高
  動力電池溫度過高:溫度傳感器檢測到的絕對溫度數據超過限值
  動力電池的溫升過高:溫度傳感器的溫升速度過高
  動力電池的溫差過大:電池係統內z高溫度和z低溫度超過一定的數值
  動力電池的溫度過低:檢測到的電池的問題低於工作範圍
  單體電壓過低:單體過放失效故障,電壓出現欠壓
  單體電壓過高:單體過充失效故障,電壓出現過壓
  以上便是今天關於新能源汽車檢測係統出現的故障分為接參量故障和間接參量故障的全部分享了,希望對大家今後使用本設備能有幫助。
 

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